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长安新款睿骋CC豪雅光线版,网友:这价钱,买辆“中型车”值不值
时间:2022-08-10 00:00 点击次数:
本文摘要:纵观海内B级中型轿车市场,很长时间里都是各大合资品牌的天下,不外随着国产自主品牌的逐渐崛起,开始有越来越多的新车型向该领域试探,比力具有代表性的吉祥博瑞,即是其中之一。今天要先容的是另一辆来自长安的睿骋CC,与之前的家族旗舰车型睿骋同为中型三厢轿车,车型基于长安P3平台打造,属于家族首款引用极流设计元素的三厢车;下面要看的是2019款睿骋CC自动豪雅型光线版,厂商指导价11.79万元,部门市场终端有着几千元优惠,一起来看看性价好比何。

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纵观海内B级中型轿车市场,很长时间里都是各大合资品牌的天下,不外随着国产自主品牌的逐渐崛起,开始有越来越多的新车型向该领域试探,比力具有代表性的吉祥博瑞,即是其中之一。今天要先容的是另一辆来自长安的睿骋CC,与之前的家族旗舰车型睿骋同为中型三厢轿车,车型基于长安P3平台打造,属于家族首款引用极流设计元素的三厢车;下面要看的是2019款睿骋CC自动豪雅型光线版,厂商指导价11.79万元,部门市场终端有着几千元优惠,一起来看看性价好比何。外观方面,同样定位中型车的睿骋CC相比老款睿骋小了一圈,不外视觉上显得越发精致;车身富厚的线条,将其勾勒的格外优雅动感,一改之前睿骋给人的略显沉稳气息。车头部门使用了长安家族设计语言,蝶翼式中网格栅占据了前脸大部门面积,内部较为麋集的横向镀铬辐条,搭配周围更粗一些的镀铬边框,让车头整体看起来更显质感,同时也有利于提升气势。

大灯造型比力锐利,围绕式日间行车灯带集成了车前转向灯,远近光大灯均接纳了LED光源,支持大灯自动开闭功效。下格栅处与中网形成了一体式设计,搭配两侧同样接纳镀铬装饰的导风槽,使得车头部门更显宽大低趴,全系只有两款高配车型搭载了车前雾灯装置。

车身侧面设计得十分动感流通,车身比例拿捏恰当,车顶为略微溜背式的设计,在全玄色涂装的映衬下,显得更有时尚感;车身接纳了前后分段式高腰线,起伏的趋势搭配车门下方上扬处置惩罚的筋线,能够起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调治和加热功效;仅主驾驶位配备了无钥匙进入,车内另有无钥匙启动系统。

车身长宽高划分为4780/1825/1465mm,轴距为2770mm,整备质量1490kg;车型接纳的是17英寸铝合金轮毂,银黑双色的双五辐切面样式动感时尚,轮胎匹配向阳SU318a H/T系列,规格为215/50 R17,除最低配外均配有胎压显示系统。尾部造型十分简练,切合一般中型车习用手法,能够带来一些稳重感;尾灯造型简练老练,灯腔外貌使用了略微熏黑处置惩罚,搭配内部灯带结构,点亮后具有不错的辨识度。保险杠造型粗壮,下方的玄色护板处,使用了一根横贯式镀铬饰条,让细节上显得越发精致;车型接纳的是隐藏式排气结构,让车型整体感更强;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功效。内饰方面,睿骋CC车内同样接纳了长安家族式设计,环绕式座舱配合平直的中控台造型,显得十分大气稳重,切合一般中型车的定位;中控台上方为大面积搪塑材质笼罩,边缘处辅以缝线工艺粉饰,面板处使用了一块横贯式银灰色饰板,搭配细节部位的玄色烤漆和镀铬装饰,整体做工和质感体现中规中矩。

三辐式多功效偏向盘造型简朴,外貌的镀铬饰条提升了一丝档次感,两侧按键卖力行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、以及多媒体调治等功效;握柄处使用了皮质包裹,偏向盘支持手动四向调治。仪表盘接纳传统机械指针式表盘,搭配中间彩色行车电脑显示屏,黑底白字样式读数清晰明晰,中间屏幕能够显示较为富厚的行车信息。中控部门,车型搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏,横向的屏幕造型显得比力精致;空调出风口下方保留了常用功效按键,有利于行驶中的盲操作;系统支持GPS导航、实时路况提醒、门路救援呼叫、蓝牙电话、包罗天窗和空调的语音识别控制、以及OTA胜局等时下主流功效。

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前排单温区自动空调面板,接纳的是全触摸式按键组合,虽然能够让中控部门变得越发简练,但也容易留下指纹和灰尘,车内还配备了PM2.5过滤装置。车身设置方面,车型搭载了电子手刹、自动驻车、发念头启停、上坡辅助等功效。

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车内座椅外貌为双色仿皮材质,搭配拼接处的白色包边,显得更有质感;前排座椅均为手动调治方式,且副驾驶位不支持位置崎岖调治。后排座椅延续了前排设计气势派头,后排空间体现不催,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响不大;后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等通例设置。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风范光效果;后备厢通例容积为520L,遗憾的后排座椅不支持按比例放倒,在空间扩展性上有所不足。

动力方面,2019款睿骋CC全系搭载了一台1.5T涡轮增压发念头,最大功率115kW/156Ps,最大扭矩225Nm,满足国六排放尺度;匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。


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